hirdetés
Mai névnap: Árpád, Árpádina

Az „előszezon” után megint Vettel VB érik

Még csak négy futamon vagyunk túl a 2013-as idényből, de ugyanaz a 4 pilóta áll a tabella első 4 helyén, akik tavaly is a legjobban teljesítettek.

 

Egy bökkenő van csak, tavaly Vettel féltávnál még jelentős lemaradással küzdött, aztán onnan ért oda az élre. Talán ez járhatott a fejében, amikor Malajziában a csapatutasítás ellenére előzött. Webbert ezzel végleg a legnagyobb ellenlábasává tette, nem mintha eddig hűséges vízhordóként funkcionált volna az ausztrál. Vettelnek ez lesz a férfi válás éve: „egyedül”, mindenki ellen versenyezve kell felérnie a csúcsra, amihez szerencséjére a technika adott.

Két autó veszi fel eddig a versenyt a Red Bullal, az egyik a Ferrari. Csakhogy nekik van egy óriási hátrányuk az energiaitalosokkal szemben, mégpedig az, hogy olaszok. 4-ből 2 futamon hoztak végzetesen rossz döntést Alonso számára, a maláj első kör és a bahreini DRS is komoly pontvesztést okozott. Alonso legnagyobb előnye, hogy Massa egyértelműen a másodhegedűs a csapatban, de ehhez legalább idén megvan a teljesítménye. Viszont éppen ezért álszent dolog, amikor a spanyol arról beszél, hogy a Ferrarinál elképzelhetetlen, hogy a pilóták nem engedelmeskednek a csapatvezetésnek.

Engedelmeskedtek a Mercedesnél is, ahol Hamilton talán maga se gondolta, hogy már az év elején két dobogós helyezést ér el. Idén végképp egyértelmű lesz az, amit Alonso nyilatkozott róla korában, hogy miért tart tőle: akármilyen roncs autóval képes gyorsan menni és a maximumot kihozni belőle. Az idei Merci persze nem roncs, de az egykörös tempót leszámítva még mindig csak a negyedik. Rosberg egyelőre csak egy pole-ra lehet büszke, mivel eddig úgy fest, hogy Hamilton fog dominálni házon belül, de nem a maláj futam miatt, hanem kettejük tempóját figyelembe véve.

A Lotus idén is ugyanolyan megbízhatóan teljesít, mint tavaly, s a Red Bull egyik érdemi kihívója. Raikkönen emiatt, és a kicsivel jobb tempó miatt immár valódi konkurense lehet annak a Vettelnek, aki egyébként jó barátja, s talán leendő csapattársa is lesz, már ha igazak a jövő évről szóló pletykák. Amennyiben igazak, akkor Grosjeannak még jobb teljesítményt kell nyújtania, hogy jövőre ő lehessen a csapat top pilótája. A tehetsége meg van hozzá, már csak a stabil teljesítményen kell változtatnia. A Lotus az egyetlen csapat, amelynek mindkét pilótája pontot szerzett az első 4 futamon.

A McLaren csúnyán eltervezte az idei autóját, számukra valóban egy balul sikerült előszezon az idei VB eddigi szakasza. Perez egy gyenge kezdés után megkapta a fejmosást, amit Bahreinben pont Button bánt. A mexikói nekiállt keményen vezetni, ennek meg is lett az eredménye, a nehezen legyűrt Buttonnál sokkal jobb helyezést szerzett. Button talán most döbbent rá, hogy mégsem járt jól Hamilton távozásával, ugyanis Perez nem fogja tisztelni se a korát, se az eredményeit, ráadásul a McLaren tényleg az a csapat, aki engedi versenyezni a pilótáit.

A középmezőnyből kitörő Force India meglepően jó teljesítményt nyújt, s ehhez megfelelő pilótapárossal rendelkeznek. Persze csak addig, amíg ki nem ütik egymást, ahogy azt Kinában megpróbálták. Ha a McLaren nem fejleszt hatékonyan az európai futamokra, akkor megeshet az a csúfság, hogy a Force India stabilan előttük szerepel majd.

A Toro Rosso és a Sauber is egyszemélyes csapatnak tűnik idén. előbbit Ricciardo, utóbbit Hülkenberg képviseli érdemben. Vergne gyengélkedése végzetes lehet számára, hiszen az év végén valamelyikük várhatóan búcsúzni kényszerül (főleg, ha egyikük sem kell a nagycsapatba), míg Gutierrez példája jól mutatja, hogy attól, hogy valaki mexikói és milliárdos a szponzora, még nem biztos, hogy kiemelkedően tehetséges.

A Williams minden tradíciója ellenére úgy fest, hogy az idei évet szégyenszemre a „friss csapatok” ellen kell, hogy végigküzdje. Főleg Maldonado hibáin látszik az autó teljesítményéből fakadó indiszponáltsága, Bottas számára pedig az jelent nehézséget, hogy ezzel az autóval bizonyítsa a tudását.

hirdetés

Az alsóházban eddig Bianchi a király, a Marussia-val rendre verte a másik három pilótát, egészen Bahreinig, amikor Pic kisebbfajta csodát jelentően, nem hogy az utolsó négyes élén végzett, de még Gutierrezt is megelőzte. Van der Gaarde-nek a hírek szerint alig, hogy elindult a szezonja, lassan véget is ér, a pénz helyett inkább a tapasztalat fog számítani. Kovalainen visszatérésével és egy jó nagy szerencsével, talán összejöhet az első pontszerzésük, ráadásul a finn érkezése jó mérce lesz Bianchi teljesítményét illetően is.

A világbajnoki pontversenyek állása 4 futam után (még 15 van hátra):

pilóták:
1. Vettel 77 pont
2. Räikkönen 67
3. Hamilton 50
4. Alonso 47
5. Webber 32
6. Felipe Massa 30
7. Grosjean 26
8. Di Resta 20
9. Rosberg 14
10. Button 13
11. Perez 10
12. Adrian Sutil 6
13. Daniel Ricciardo 6
14. Nico Hülkenberg 5
15. Jean-Eric Vergne 1

csapatok:
1. Red Bull 109 pont
2. Lotus 93
3. Ferrari 77
4. Mercedes 64
5. Force India 26
6. McLaren 23
7. Toro Rosso 7
8. Sauber 5

 

Címkék: